Változatok
Azok a járművek, melyeknek a tervezési végsebessége meghaladja a 25 km/h sebességet (max. 45 km/h), az 1/1975 (II.5.) KPM-BM és a 326/2011 (XII.28.) Korm. rendelet alapján a használathoz bukósisak, kötelező biztosítás és legalább AM kategóriás vezetői engedély szükséges.
Amennyiben a jármű maximális tervezési sebessége nem haladja meg a 25 km/h végsebességet, úgy azok vezetői engedély nélkül is használhatóak. Ugyanakkor ebben az esetben is szükséges a járműre kötelező biztosítást kötni, EU szabványos bukósisakot használni és az 1/1975 (II.5.) KPM-BM rendelet járművezetésre vonatkozó egyéb előírásait betartani (pl. alkoholos állapotban nem lehet vezetni).
Extrák: Olyan modern kiegészítőkkel van felszerelve, mint a LED világítás, riasztó, USB csatlakozó és Bluetooth telefonkihangosító, amelyek növelik a használati értéket.
Gazdaságos üzemeltetés: Az elektromos töltés költsége elenyésző a benzines robogók üzemanyagköltségéhez képest.
Környezetbarát: Zéró helyi károsanyag-kibocsátás.
Kompakt és fordulékony: Könnyű kezelhetőség a városi forgalomban, könnyű parkolás.
Motor és akkumulátor
A ZTECH ZT-53 elektromos robogó hajtóműve kefe nélküli kerékagy motorból áll, max. Teljesítmény, 72 V üzemi feszültséggel és max. Nyomaték: 120 Nm. Ezt egy úgynevezett FOC vezérlő / mező-orientált vektor vezérlés vezérli.
Ha az akkumulátort robogóba szerelték, akkor havonta egyszer kell feltöltötteni, így nagyobb ciklusszámmal és jobb teljesítménnyel bír. Ha ezt elmullasztja és az akkumulátor meghibásodik, mert hosszú ideíg nincs töltve, az ügyfél felelős a kárért.
Ha hosszab ideíg nincs haszálatban a robogó, ajánlott kikapcsolni a légtelenitő kapcsolót, hogy csökkentse az akkumulátor önkisülését.
Megbízható alaptechnika: Egyszerű felépítés, ami a meghibásodások kockázatát csökkenti.
